В Греции есть особая достопримечательность – Коринфский канал. Он соединяет Саронический залив Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. В свое время он был прорыт через Коринфский перешеек, который соединял полуостров Пелопоннес с материком. Название придумали, отталкиваясь от г. Коринфа, который расположен у западной оконечности канала. В длину канал достигает шесть километров, а в глубину – восемь. Его стены имеют естественное происхождение. Материалом для их создания послужил известняк. Стены достигают в высоту 76 метров, а в ширину сам искусственный водоем на уровне моря составляет 25 м, а в районе дна – 21 м. Через Коринфский канал перекинуты 3 автомоста и 1 ж/д мост. Также есть погружные мосты, которые функционируют дополнительно с обеих сторон.
Когда же был построен канал, который стал настоящей достопримечательностью современной Греции? Если верить сохранившимся до наших дней сведениям, то попытки его строительства предпринимались еще в далекой древности. Самое первое упоминание о нем встречается в письменных источниках, датируемых VII веком. Тиран Коринфа – Периандр при жизни был причислен к числу 7-и мудрецов-греков. Он предпринял попытку рытья водного пути, но впоследствии вынужден был остановить все работы. Периандр отталкивался от того, что уровни Ионического и Эгейского морей были разными, а поэтому земли древних греков могли оказаться затопленными.
Вообще есть и другая версия событий, а точнее того, почему Периандр приостановил работы. Мужчина мог испугаться гнева богов, а он последовал бы, по мнению оракула жрицы Пифии в Дельфах. Прорицание было донесено им от жрецов храмов. Они боялись того, что быстрый проход судов приведет к отсутствию подарков и приношений, и, купцы не будут чтить своим вниманием портовый городок. Так как строительство канала было приостановлено, тиран был вынужден придумать нечто другое. В итоге греки увидели каменный волок, который был назван Диолком. Его остатки сохранились и по сей день.
Когда же был построен канал, который видит общественность сегодня? В период с 1881 по 1893 гг. На строительство ушло более 10 лет, а также потратили свою силу 2,5 тыс. рабочих-строителей. В 1893 г. было устроено пышное празднество по случаю открытия искусственного водоема. Жаль, что столь величественная постройка утратила свое экономическое значение. Водный путь узкий, а поэтому организовано реверсивное движение. Сквозь канал не пройдут океанские суда с шириной более 20 метров. Если судно крупнотоннажное, то проход возможен на буксире (опасность размыва стен). Проходимость в год – 11 тыс. судов.
